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Das erste Rennen der Saison fand in Santapod\/ England ohne uns statt und so fuhren wir ( Peter, Wolfgang, Rudi und Robert) am Montag (11.06) zu unserem diesj\u00e4hrigen Saisonstart nach Tierp\/ Schweden. Unser LKW wurde dabei 1600 Km auf der Stra\u00dfe und 6 Stunden auf der F\u00e4hre bewegt, bevor wir unser Ziel am Mittwoch bei strahlendem Sonnenschein erreichten. Nachdem der LKW auf seinem Platz im Fahrerlager stand und alles aufgebaut war, wurde der Dragster vervollst\u00e4ndigt und f\u00fcr die technische Abnahme vorbereitet. Am Donnerstagnachmittag traf der Rest des Teams (Christl, Kirsten und Ralf) auf dem Rennplatz ein.ngg_shortcode_0_placeholder Am Freitagmorgen stand der erste Qualifikationslauf an. Da wir auch f\u00fcr dieses Jahr wieder einige Dinge am Dragster ge\u00e4ndert hatten und dies unser erster Lauf war, gingen wir es vorsichtig an, um zu sehen, ob alles einwandfrei funktioniert. Das Ergebnis war mit 5.70 sek nicht anders zu erwarten, obwohl es auch gleich etwas schneller h\u00e4tte sein d\u00fcrfen. Naja\u2026 das Ziel war erreicht: alles funktionierte einwandfrei und nun hatten wir eine Basis f\u00fcr das Setup, von der wir uns vortasten konnten. F\u00fcr den zweiten Qualifikationslauf am Nachmittag \u00e4nderten wir dann das Setup, heraus kam bei dem Lauf eine 5.45 sek. Besser geworden sind wir also, allerdings waren wir damit nur auf Platz 6 qualifiziert. DAS war nicht wirklich das, was wir uns vorgestellt hatten und f\u00fcr den dritten Quali- Lauf am Samstagmorgen wurden wieder einige Dinge ver\u00e4ndert, die uns hoffentlich schneller machen sollten. So gingen wir dann am Freitag mit dem Bewusstsein zu Bett, am Samstag um einiges besser zu werden! Am Samstagmorgen dann wie gewohnt unseren Warmup und alles rennfertig gemacht.ngg_shortcode_1_placeholder Der Aufruf kam und wir zogen vor ins Line up. Dort warteten wir, weil ja noch einige Teams vor uns fuhren. Der Himmel war schon wolkenverhangen und auf einmal fing es ein wenig an zu regnen, die Streckencrew war aber schon w\u00e4hrend des Schauers auf der Strecke um sie wieder zu trocknen. Dieser Regenschauer stockte unsere Wartezeit auf eine Stunde auf, doch dann wurde eine Paarung Supertwin Topfuel Bikes auf die Strecke geschickt, die beiden Motorr\u00e4der hatten allerdings keine Traktion und w\u00e4hrenddessen fing es an wie aus Eimern zu sch\u00fctten. Also zogen wir den Dragster zur\u00fcck ins Fahrerlager und warteten\u2026. den ganzen Tag\u2026. es h\u00f6rte nicht mehr auf zu regnen und das Rennen wurde am sp\u00e4ten Nachmittag f\u00fcr den Tag abgesagt. Schade, das bedeutete f\u00fcr uns: wir konnten das neue Setup nicht ausprobieren und unseren 6. Quali-Platz behielten wir auch. Am Abend kam dann wieder die Sonne zum Vorschein und wir hatten daraufhin die Hoffnung am Sonntag wieder fahren zu k\u00f6nnen. Der Sonntag begann zwar d\u00fcster und kalt (10\u00b0C) aber es war trocken. Die erste Runde war f\u00fcr 9.30 Uhr angesetzt, doch es gab leider einige Verz\u00f6gerungen und als wir dann endlich aufgerufen wurden, begann es wieder zu regnen. SUPER\u2026. wieder warten\u2026 als keiner mehr an besseres Wetter glauben wollte, brach gegen 14 Uhr die Wolkendecke auf und die Sonne kam durch. ngg_shortcode_2_placeholderUm 16 Uhr war es dann soweit\u2026 unser erster Ausscheidungslauf stand an. Diesen mussten wir gegen Timo Habermann fahren, schade, gleich in der ersten Runde ein deutsch\/ deutsches Duell. Wir waren kurz am Zweifeln, ob nach der Menge Regen die Strecke genau so gut wie am Freitag ist, aber der gro\u00dfe Vorteil dieser Strecke ist: sie ist aus Beton und nicht aus Asphalt, dadurch trocknet sie viel schneller ab und es steigt keine Feuchtigkeit auf. Also Bedenken beiseite geschoben und voller \u00dcberzeugung angetreten. Und wir behielten Recht, die Strecke war sehr gut und wir gewannen diesen Lauf mit 5.40 sek. Nach dem Lauf schnell zur\u00fcck ins Fahrerlager und die Routinewartung durchgef\u00fchrt. Die Zeit bis zur n\u00e4chsten Runde wurde Aufgrund des versp\u00e4teten Tagesstarts verk\u00fcrzt und so mussten wir uns beeilen, aber wir schafften es und traten zum n\u00e4chsten Lauf mit einem ge\u00e4nderten Setup an. Den Halbfinallauf um 19 Uhr gegen Dave Wilson verloren wir aber aus mehreren Gr\u00fcnden: Pat hatte ein Rotlicht gefahren, es war aber nicht sein Fehler, er konnte den Dragster mit der Bremse nicht halten, da anscheinend die Kupplung schon zu viel Kraft an die Hinterr\u00e4der weitergegeben hatte und er deshalb langsam durch die Lichtschranke rollte.ngg_shortcode_3_placeholder Au\u00dferdem verlor er von Anfang an die Traktion und geriet ins Schlingern und fuhr Richtung Betonmauer. Er ging kurz vom Gas, lenkte, und stabilisierte den Dragster dadurch. Wir waren froh, das nichts passierte und er heil und gesund im Ziel ankam. Die gefahrene Zeit von 6.18 sek reichte aber trotzdem aus, in der Gesamtwertung des Rennens den dritten Platz zu belegen, da der andere Halbfinalverlierer noch langsamer als Pat war. Dave Wilson gewann den Lauf mit einer neuen europ\u00e4ischen Bestzeit von 5.26 sek\u2026. Die Zeit zu schlagen w\u00e4re so oder so sehr sehr schwer geworden. So packten wir dann fr\u00f6hlich unsere Sachen wieder zusammen und machten uns auf den Heimweg.<\/p>\n
Unser n\u00e4chstes Rennen werden wir vom 10-12 August in Hockenheim bestreiten, bis dahin\u2026<\/p>\n
Euer Peter Sch\u00f6fer Racing Team<\/p>\n
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